El técnico ecuatoriano representó como veedor a Vendedores del Teleférico

por conflicto de intereses y violar normas internacionales

Asegura la rehabilitación del funicular paralizado se puede realizar con un presupuesto inferior

PUERTO PLATA.-El veedor-comisionado, que representó a la Asociación de Comerciantes del teleférico local, Zaid Corrales Eifil, en sus conclusiones de la Evaluación Crítica al Diagnóstico de Técnico de Inckno S. A.S. solicita que ese informe sobre el funicular sea rechazado por las múltiples falencias que contiene y por no ser fiable.

Corrales Eiffel basa su solicitud de rechazo a la investigación hecha por dicha empresa por carecer de imparcialidad, rigor y validez técnica y el conflicto manifiesto de la compañía como ex contratista del mantenimiento y a la ausencia de metodología y cuantificación acorde con las normas internacionales.

Sendas copias del informe de marras fueron entregadas a los periodistas Manuel Gilbert y Hugo Gómez durante el vocero de la Asociación de Comerciantes del Teleférico de Plata Plata, Vladimir Santana, al entrevistado el miércoles pasado en el programa “Todo Incluido”, que se emite por el Canal 10 de Musa Visión.

El dosier informativo denuncia que su elaboración violó normas internacionales fundamentales, incluyendo la ISO/IEC 17020 y el Reglamento (UE) 2016/424 sobre instalaciones de transporte por cable, por ser ejecutado por una entidad con un conflicto de intereses manifiestos.

Basó su rechazo, del mismo modo, porque omitió la aplicación de las normas técnicas específicas (ISO, EN ANSI/ASME) que exige una inspección profesional, por lo que su informe no puede ser la base para una decisión relacionada con una inversión pública.

El documento basado en el informe de Zaid Corrales Eifil, quien labora en el Consorcio El Quinde, con su sede en Quito, Ecuador, indica que se debe proceder de inmediato a realizar otra auditoría independiente CERTIFICADA, que cumpla con todos los estándares internacionales pertinentes, en interés de la transparencia, la seguridad y el uso eficiente de los recursos públicos.

También rechaza el punto número 2 de la auditoría, ya que las conclusiones que declaran la inutilidad total y la obsolescencia total del sistema son técnicamente infundadas y no consideran opciones viables de rehabilitación reconocidas por la gestión de activos de ingeniería.

Destaca al objetar el punto 3 que “las ofertas no solicitadas de USD 16-22 millones constituyen una práctica comercial inaceptable en el marco de uña contratación pública transparente y el punto 4 subraya que existe alternativa técnica de rehabilitación por un presupuesto muy inferior al costo de reemplazo “A” con un plazo de entre 6 a 8 meses.

En tanto que el punto 5 expresa que en un período de 3 años el actual teleférico, el cual tiene un año y casi cinco meses fuera de servicio, bajo una operación normal, cumpliendo un plan de mantenimiento certificado podría generar aproximadamente un ingreso calculado de 2 millones de pasajeros con una tarifa turística internacional promedio de USD$8 un monto final que justifique y recupere los montos invertidos en su intervención, mientras se ejecutan los estudios, se fabrica y construye paralelamente el nuevo teleférico proyectado para una vida útil de 50 años de servicio.

Y en el punto 6 se recomienda, encarecidamente, desestimar el diagnóstico en cuestión y proceder con una auditoría internacional independiente como primer paso hacia unaa su solución técnica, transparente y de interés público.

Vladimir Santana visiblemente molesto, rayando casi en la rabia, reveló que el informe presentado sobre la Evaluación Crítica al Diagnóstico Técnico de INTECKNO S. A. S de fecha 4 de octubre del 2025 se le remitió al ministro de Turismo, David Collado Morales y a casi 4 semanas después no les han dado respuesta ni lo han convocado a una reunión para informarles la decisión que se ha tomado al respecto.

Zaid Corrales Eifil asegura, por último, que contrario a lo afirmado por INTECKNO S. A. S. el teleférico puesto en servicio en 1975 es rehabilitable mediante un refuerzo estructural o reemplazo parcial o total de los elementos corroídos de la Torre Intermedia.

En cuanto a las cabinas y soportes del funicular recomienda que se haga una revisión/reparación completa mediante soldadura, reemplazo de perfiles, revisión de carretillos, soportes/sujeción y que el sistema motriz se realice una revisión mayor del motor, del reductor, ejes, poleas y se que se realice una alineación y balanceo .